2026-09-19
前不久，玲瓏輪胎在歐洲發布新品——85%可持續材料輪胎。
85%，是可持續材料的占比數字。剖開這條輪胎看：生物基可再生材料超過60%，來自田間地頭和山林；回收材料約占25%，來自廢舊輪胎的再利用；剩下15%，仍是傳統石油基原料。
數字背后，卻是一場持續了20多年的“持久戰”。20多年前，當行業還在拼價格、拼規模的時候，玲瓏輪胎悄然開啟了一項“冷門”研究——從大自然里，為輪胎找原料替代石化產品。那時的市場上，幾乎沒有人相信，一條輪胎可以跟“綠色”“可持續”扯上關系。
而今天，這條輪胎的滾動阻力、濕地制動、噪聲三項指標均達到歐盟3A級標準，在整個生命周期中可節油約10%。但它的成本，目前比普通輪胎高出約50%。
玲瓏輪胎圖什么？
玲瓏輪胎公司局域圖。
6個百分點的極限突圍
目前市場上量產的輪胎，可持續材料占比一般在30%左右。玲瓏輪胎通過對橡膠聚合物、纖維及鋼絲簾線核心結構進行系統性重塑，采用稻殼灰白炭黑、衣康酸酯橡膠、循環回收炭黑、植物基增塑油等創新材料替代傳統石油基原料，2024年6月率先將這一比例推至79%。彼時，公司制定的目標是2028年實現85%。
然而僅僅過去不到兩年時間，玲瓏輪胎再次實現關鍵技術突破——今年4月，85%可持續材料輪胎正式對外發布，目前已取得小批量生產。
85%可持續材料輪胎。
“從30%多、40%多、50%多，還是比較容易的。但從79%做到85%，這里面就涉及很多極限性的材料。”玲瓏輪胎全球研究總院配方設計部主任李彥果說，越往上越難，每1%的突破都堪稱極限突圍。
為了這6個百分點，研發團隊把目光從石油轉向了植物：玉米芯、水稻殼、松樹、貝殼……以及對這些材料的官能化改性處理，幾乎把能薅的植物都薅了一遍。
“以輪胎胎面主體材料丁苯橡膠為例，它約占胎面重量四分之一比例，主要作用是縮小制動距離、節油省電、提升耐磨性能，傳統上100%來自石油。”玲瓏輪胎全球研究總院配方設計部工程師徐慶飛說。玲瓏輪胎從2022年就已開始布局石油系丁苯橡膠的替代方案落地——對天然橡膠做環氧化處理，形成生物基環氧化天然橡膠。
但這條路走得并不順——材料設計替換難，比替換更難的是應用落地。環氧化處理后的天然橡膠，好處是滾阻更低；壞處卻有一堆——天然橡膠中的環氧基團，反應弱了會影響低滾阻、高性要求；反應過激則容易導致局部散料，沒法批量連續生產。
設計團隊先后進出車間不下30次，反復調整工藝參數，最終于2026年初將各項指標性能調整到優異水平。而此時，丁苯橡膠原材料已經換了一半。
“一條輪胎，內含七八十種原材料。85%可持續材料輪胎，已經換了70%的原材料，相當于50多種，占大頭的材料已經換完了。”徐慶飛說。
研發團隊把市面上能用的材料都試驗過了，剩下的都是極難替換的。防老劑就是其中一個——傳統防老劑原材料多有污染，必須換。設計師偶然發現，木質素材料中有捕獲自由基成分，可用于防老劑研發，這幾乎是市場空白。團隊果斷開展木材纖維素防老劑材料的開發，經過實驗室幾十次混煉，對物理性能、防老性能等綜合性能的全面驗證，最終實現在85%可持續材料輪胎中成功應用。
從“加分項”變為“入場券”
有人問：花這么多心思找材料，值嗎？
玲瓏輪胎常務副總裁孫松濤在2026橡膠行業可持續發展論壇上給出了一個直白的答案：“合規是企業立身之本，綠色是產業升級之路。”
過去，中國輪胎靠性價比打開市場；現在，歐美客戶的審核要求中，除了性能，還多了一行碳排放硬指標。歐盟零毀林法案(EUDR)、碳足跡核算、原料溯源、FSC認證，這些曾經陌生的名詞，如今已成為國際市場準入的硬約束。
“從天然橡膠種植到輪胎生產，再到整車企業的低碳供應鏈——橡膠-輪胎-整車全價值鏈，正被同一把綠色標尺檢驗。”徐慶飛說，一些高端配套國外汽車廠家，對輪胎的碳排放值有明確要求，每條輪胎每個指標都有具體限定值，我們必須去實現它。
事實上，玲瓏輪胎從20多年前就開始布局可持續材料研究，那時市面上幾乎沒有任何先例。做可持續材料輪胎，起初更多是一種綠色情懷——公司覺得這件事對、值得做。
后來，這份情懷開始反哺商業。目前全球排名前十的整車廠中，已有八家是玲瓏的供貨客戶；新能源輪胎配套領域，玲瓏2024年配套銷量全球第一。
如今，已不止于情懷，做可持續材料產品已變為生存必需。“綠色與合規已從‘加分項’變為‘入場券’。”孫松濤認為。
“當有一天碳排放值成為一個門檻的時候，可持續材料產品就是我們的敲門磚。”李彥果表示，手里有產品，心里才有底氣。
“可持續觀”不止一條輪胎
85%只是一個節點，玲瓏輪胎的目標是2040年實現100%可持續材料應用。
“85%以后，剩下那些還沒被替換的材料，都是'釘子戶'。”徐慶飛說。還有約30%的原材料沒替換，大約20多種，它們占比雖小，作用卻不可小覷。
“接下來的工作更像大海撈針：材料從哪來？來了能不能替換，替換后能不能用？每一步都是一道新的關卡。”
中亞輪胎試驗場。
這條研發之路很長，但沒有盡頭——李彥果認為，即使達到100%可持續，還有開發更優性能的挑戰，可持續創新永無止境。
但玲瓏輪胎的“可持續觀”，遠遠不止一條輪胎。從云南橡膠園種植，到工藝調整、制造環節，再到輪胎回收，玲瓏輪胎倡導的是全產業鏈的可持續。
供應鏈端，玲瓏輪胎堅持源頭管控、全程可溯。作為中國大陸首家加入全球可持續天然橡膠平臺（GPSNR）的輪胎企業，玲瓏輪胎優先采購經FSC認證或GPSNR平臺會員企業供應的天然橡膠。
制造端，玲瓏輪胎是行業首批國家級綠色工廠，2025年公司在招遠、德州、廣西的三大生產基地再度入選。在海外，歐洲玲瓏采用低能耗、低排放生產工藝，契合歐盟環保標準，獲RSCI e.V.認證；泰國玲瓏被泰國國家工業區管理局授予“一級生態冠軍”稱號。
頂層設計上，玲瓏在董事會下設可持續發展委員會，2025年發布“ROUTE”可持續發展戰略模型，確立2050年前實現碳中和目標。2026年4月，玲瓏輪胎正式加入世界可持續發展工商理事會(WBCSD)，成為今年新加入該國際平臺的中國輪胎企業代表。
回到那個問題：成本高出50%，玲瓏輪胎圖什么？
圖的是當綠色從“加分項”變成“入場券”的那一天，心里有底氣。那條85%的輪胎，身上帶著田間的秸稈、廢棄的鋼絲、松林的香氣，也帶著一個中國輪胎企業主動求新求綠的決心和信心。
新聞線索報料通道：應用市場下載“齊魯壹點”APP，或搜索微信小程序“齊魯壹點”，全省800位記者在線等你來報料！
